Povrchový heliport by měl mít alespoň jedenFATO (Fato)
a měly by splňovat následující požadavky:
1. Při použití u vrtulníků provozovaných na úrovni výkonnosti 1 se velikost FATO (Flying Air Frame) musí určit podle specifikací v letové příručce vrtulníku. Pokud není uvedena šířka, nesmí být její šířka menší než 1,0D. U vrtulníků provozovaných na úrovni výkonnosti 2 a 3, pokud je maximální vzletová hmotnost vrtulníku větší než 3175 kg, nesmí být průměr kružnice menší než 1,0D; pokud je maximální vzletová hmotnost vrtulníku rovna nebo menší než 3175 kg, nesmí být průměr kružnice menší než 1,0D a nesmí být menší než 0,83D.
Výše uvedená hodnota D by měla být maximální hodnotou mezi vrtulníky, u kterých se očekává, že budou heliport používat. Při určování rozměrů FATO je třeba zohlednit také místní podmínky, jako je nadmořská výška a teplota.
- Celkový sklon FATO v libovolném směru
(https://www.lansinglight.com/zs290-heliport-aiming-point-helipad-inset-light-rgb-product/) nesmí překročit 3 %. Lokální sklon jakékoli části nesmí překročit 5 %, je-li používána vrtulníky provozovanými na úrovni výkonnosti 1; a nesmí překročit 7 %, je-li používána vrtulníky provozovanými na úrovni výkonnosti 2 nebo 3.
3. Povrch FATO musí splňovat tyto požadavky:
1) Odolává účinku proudění vzduchu od rotoru vrtulníku (sestupnému proudění vzduchu);
2) Nejsou zde žádné překážky ani nerovnosti, které by mohly nepříznivě ovlivnit vzlet nebo přistání vrtulníku;
3) Při použití vrtulníky provozovanými na úrovni výkonnosti 1 má schopnost odolat přerušenému vzletu;
4) Pro použití vrtulníky provozovanými na úrovni výkonnosti 2 nebo 3; pokud je TLOF
（https://www.lansinglight.com/zs270-inset-heliport-perimeter-light-product/） se nachází uvnitř FATO, část obklopující TLOF by měla být schopna odolat statickému zatížení vrtulníku.
5) Může vytvářet efekt země.
4. Umístění FATO by mělo být minimalizováno, aby se zabránilo nepříznivým vlivům okolního prostředí (včetně turbulence) na provoz vrtulníků.
Vyvýšená heliportová plocha by měla mít alespoň jednu FATO (Flying Airway Terminal). FATO by se měla shodovat s jednou TLOF (Total Loft) a měla by splňovat následující požadavky:
1. Při použití vrtulníky provozovanými na úrovni výkonnosti 1 by měla být velikost FATO stanovena podle letové příručky vrtulníku. Pokud není specifikována šířka, nesmí být její šířka menší než 1,0D. Při použití vrtulníky provozovanými na úrovni výkonnosti 2 nebo 3 by velikost a tvar FATO měly být takové, aby pojaly kruh. Pokud je maximální vzletová hmotnost vrtulníku větší než 3 175 kg, průměr kruhu nesmí být menší než 1,0D; pokud je maximální vzletová hmotnost vrtulníku rovna nebo menší než 3 175 kg, průměr kruhu nesmí být menší než 1,0D a nesmí být menší než 0,83D. Výše uvedené D by mělo být maximální hodnotou mezi vrtulníky, u kterých se očekává, že budou heliport používat. Při určování rozměrů FATO by měly být zohledněny také místní podmínky, jako je nadmořská výška a teplota.
2. FATO (plánovaná plocha pro přistání přistání) by měla mít sklon nejméně 0,5 %, aby se zabránilo hromadění povrchové vody, ale sklon v žádném směru nesmí překročit 2 %.
3. FATO (přístupová plocha pro přistání a vzlet/vzlet) by měla být schopna odolat zatížení od vrtulníků, u kterých se očekává, že budou heliport využívat. Dynamické zatížení vrtulníků lze vypočítat jako 1,5násobek jejich maximální vzletové hmotnosti. Při návrhu by se mělo zohlednit i dodatečné zatížení od personálu, sněhu, nákladu, tankování a hasicího vybavení.
4. Povrch FATO by měl být protiskluzový, bez překážek a nerovností, které by mohly nepříznivě ovlivnit vzlet nebo přistání vrtulníku, a měl by být schopen odolat proudění vzduchu z rotoru vrtulníku.
5. Povrchy FATO jsou vhodné pro vytvoření efektu terénu.
Okrajová světla pro pozemní heliport FATO
Pozemní heliporty by měly být vybaveny návěstidly pro ohraničení FATO; pokud se však FATO mimo dráhu téměř překrývá s TLOF nebo je její dosah jasně vymezen, nemusí být vyžadováno.
1. Ohraničující návěstidla FATO by měla být instalována podél hraničních čar FATO. U FATO dráhového typu by měla být na každé straně rovnoměrně instalována alespoň čtyři návěstidla (včetně návěstidel v každém rohu) a rozteč mezi návěstidly na delší straně by neměla překročit 30 m. U FATO jiných než dráhových typů by měla být návěstidla rovnoměrně instalována. Pokud je plocha čtvercová nebo obdélníková, měla by být na každé straně instalována alespoň čtyři návěstidla (včetně návěstidel v každém rohu). Pokud tvar zahrnuje kruhy, rozteč mezi návěstidly by neměla překročit 5 m a mělo by být instalováno minimálně 10 návěstidel.
2. Okrajová světla FATO by měla být všesměrová světla vyzařující konstantní bílé světlo. Pokud je třeba upravit intenzitu světla, měla by vyzařovat proměnlivé bílé světlo.
3. Rozložení intenzity světla lampy je znázorněno na obrázku níže.
4. Výška světel by neměla přesáhnout 25 cm. Pokud by světla vyčnívající nad povrch ohrozila provoz vrtulníku, měla by být použita zapuštěná světla.
Čas zveřejnění: 4. listopadu 2025
